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도로교 설계기준을 더 이상 사용 할 수 없다고 합니다. 2020-07-01

현재 강재의 설계에 사용하고 있는 도로교설계기준 2010 는 더이상 적용할 수 없다고 합니다.
강관의 허용응력에 대해서 국가건설기준센터에 문의한 결과 이와 같은 답변을 받았습니다.


2015년 이후에는 도로교 설계기준을 더이상 적용 할 수 없으므로 KDS 14 30 10(강구조 부재 설계기준(허용응력설계법)을 적용하라고 합니다.

가설 흙막이용 강재의 허용응력에 대해서는 KDS 21 30 00 2020 가설흙막이 설계기준 표3.3-1에서 정하고 있으므로 여기에 따르고 이 표의 하단에 있는 주) 2) 그 외 강재의 허용응력기준은 강교설계기준(허용응력설계법)을 참조한다(KDS 24 14 30, 2019)

정리를 하면 
1) 가설 흙막이용 강재의 설계방법은 KDS 14 30 10 강구조 부재 설계기준(허용응력설계법)에 따른다.
2) 강재의 허용응력은 KDS 21 30 00 2020 가설흙막이 설계기준 표3.3-1 에 따른다
3) 표3.3-1 이외의 강재의 허용응력기준은 KDS 24 14 30, 2019 강교설계기준(허용응력설계법)을 참조한다.

SUNEX 에서는 새로 추가하는 부재의 설계는 새로운 설계기준을 따르며, 기존 도로교 설계기준으로 되어 있는 부분은 점차적으로 수정해 나갈 예정입니다.

가설 흙막이 강재 설계에 있어서 도로교설계기준 2010 과 KDS 14 30 10(강구조 부재 설계기준(허용응력설계법)의 차이를 요약하면 다음과 같습니다.
1) 축력과 휨을 같이 받는 부재의 응력체크 방법
   축압축허용응력 계산방법
   약축의 휨압축허용응력 계산방법
   오일러 좌굴응력 계산방법
2) 강관의 허용응력 계산방법
   축압축허용응력
   휨압축허용응력
   전단응력
등.
첨부된 답변서를 참고 하십시오 

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